La funzione del paraolio è generalmente quella di isolare dall'ambiente esterno le parti che necessitano di essere lubrificate negli organi di trasmissione, in modo da non far fuoriuscire l'olio lubrificante.Lo scheletro è come le barre d'acciaio nell'elemento di cemento, che funge da rinforzo e consente al paraolio di mantenere la sua forma e tensione.Secondo la struttura, può essere diviso in paraolio scheletro a labbro singolo e paraolio scheletro a doppio labbro.Il labbro ausiliario del paraolio scheletro a doppio labbro svolge un ruolo a prova di polvere per impedire l'ingresso di polvere e impurità esterne nella macchina.Secondo il tipo di scheletro, può essere suddiviso in paraolio scheletro interno, paraolio scheletro esposto e paraolio assemblato.In base alle condizioni di lavoro, può essere suddiviso in paraolio a scheletro rotante e paraolio a scheletro alternativo.Per alberi a gomiti di motori a benzina, alberi a gomiti di motori diesel, cambi, differenziali, ammortizzatori, motori, assali e altre parti.